24h du mans ALPine se prépare et met l’accent sur la fiabilité

Par sa nature, l’Endurance soumet les mécaniques à des épreuves extrêmes. Plus toegift que dans les autres disciplines, la fiabilité y joue un rôle absolument prépondérant. De verantwoordelijke voor de operaties van het Alpine Elf Endurance Team, David Vincent geeft een toelichting op de actuele leider van de Championnat du monde d’Endurance die een parametrering is van 24 Heures du Mans.

C’est bien simple: depuis que l’équipe Alpine est passée dans de categorie reine de l’Endurancedebuut 2021, elle affiche un bilan pour le moins impressionnant en matière de fiabiliet. Jugez plutôt : l’Alpine A480 heeft een goed begin van de koers. Elle a rallie l’arrivée en huit gelegenheden en ses trois pilotes on systeem terminé sur le podium ! Prijs van 72 heures de course à plein régime sans qu’un pépin suffisamment critique ne vienne enrayer la belle mécanique bleue… Voilà un état de service pour le moins remarquable qui fait quelques envieux.

En Endurance, la fiabilité prime. Une voiture qui ne finit pas la course ne sert à rien !

David Vincent, verantwoordelijke voor de operaties van het Alpine Elf Endurance Team

Deux parametres majeurs

Certes, le perfectionniste David Vincent, Responsable des opérations de l’équipe, vous dira qu’il ya bien eu quelques anicroches, comme dans la fournaise de Bahreïn, l’an dernier. C’est vrai. Mais, même ce jour-là, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere en André Negrão on réussi à passer le drapeau à damier, empocher des points en s’inviter sur le podium. Un tel niveau de fiabilité ne relève bien sûr pas du hasard. Il découle de deux paramètres majeurs: une excellente conception and une gestion rigoureuse des process d’exploitation.

Des contraintes variabelen

De plus, tous les circuits ne se montrent pas tous aussi éprouvants. Zekere eisen van de mécaniques que d’autres. C’est le cas de Sebring, theater van de première manche du Championnat du monde d’Endurance 2022 verslag van Alpine en mars dernier. « Sebring est la piste la plus contraignante de l’année auto elle est très bosselée » bevestigen David Vincent. « C’est toujours un peu embêtant, d’ailleurs, de starter la saison par cet événement-là.

En termes de fiabilité, betwister een cursus van 8 heures op Sebring gelijk aan een cursus van 24 heures op de piste van Mans. Het is duidelijk dat de stukken die op 24 uur worden geserveerd, op een andere manier kunnen worden uitgeprobeerd met de beste reisbestemmingen die op 24 april kunnen worden gevolgd. »

La fournaise de Sebring met l’A480 à rude épreuve

La gestion des pièces est l’une des clés de la fiabilité. « A la réception de l’approvisionnement des pièces, chaque pièce est référencée grâce à un code-barre of une gravure, et va ensuite être tracée pendant toute sa durée de vie, avec un relevé précis du kilométrage, acc precies de pilier de l’équipe. Un plan d’utilisation est préétabli de façon à en tyr le maximale de rentabilité. Après avoir été utilises en course, les pièces peuvent être utilises sur des séances d’essais pour terminer leur vie mais no prenons généralement pas le risque de les réutiliser de course. »

Cela n’implique pas pour autant que la voiture est équipée de pièces flambant neuves au départ de chaque cursus. « Il peut nous arriver de ne pas mettre des pièces 100 % neuves, Indië David Vincent. Dans zekere cas, nous allons préférer partir avec surees pièces déjà validées en essais ou ayant même déjà fait une course, plutôt que des pièces neuves. »

Les ingénieurs et mécaniciens de l’écurie Alpine Elf Endurance Team ne laissent rien au hasard

Le Mans, het oordeel ultiem

Natuurlijk, les 24 Heures du Mans constituerende un défi spécial, selon David Vincent : « Au Mans, c’est la durée de l’événement qui rend l’épreuve aussi difficile. La piste elle-même n’est pas forcément très éprouvante. Et puis, dès sa conception, notre auto a été conçue pour tenir une telle distance sans problème. Une fois le départ donné, théoriquement, notre rôle se limite à faire le plein et changer les pneus. » De uithoudingscursussen voor sprints en een interventie-mecanique reviendrait à ruiner tout espoir de bien figurer.

Genade à la télémétrie et aux nombreux capteurs embarquésles ingénieurs peuvent suivre en temps réel le fonctionnement de l’A480 : « Parmi les éléments constitutifs de la voiture, ya bepaalde organes qui sont à surveiller avec plus d’attention : il s’agit des éléments électroniques, ce que l’on appelle les systèmes, qui sont.jour les plus’fragiel’s hu 90% des problèmes que l’on rencontre en course sont généralement liés à l’électronique », analyseer David Vincent.

24h du Mans
Let op aux freins sur la piste des 24H du Mans

D’autres éléments, plus mécaniques, sont aussi particulièrement sollicités sur la piste mancelle : la boîte de vitesses et les freins. Ces derniers sont d’autant plus mis à contributie que le règlement legt à l’Alpine A480 d’embarquer tenzij belangrijk par rapport à son poids d’origine. Les freins sont cruciaux autant pour la performance que pour la sécurité des pilotes. Les disques en carbone, les étriers en les plaquettes sont dimensionnés pour ne pas avoir àêtre changés hanger les deux tours d’horloge.

Des trajectoires étudiées

Avant la course, les pilotes, en compagnie des ingénieurs, font een tour de circuit à pied pour convenir d’une ligne de conduite : « Een chaque virage, ils vont décider ensemble de mettre les roues à tel ou tel endroit, mais pas à tel autre, de monter sur tel vibreur ou, au contraire, d’éviter tel autre, de manière lesse préries, les suspension tout le reste . »

Parfois, les circonstances de course viennent contrarier les plannen de batailles les mieux préparés: pluie, voiture de sécurité, touchette of accrochage peuvent infléchir le cours des événements. Là encore, l’équipe est préparée à tout mettre en œuvre pour que la voiture termine: « Si jamais op doit intervenir suite à un accrochage, toutes les pièces sont déjà prêtes en back-up. Tous nos sous-ensembles sont préparés en mode « plug-and-play » de manière à être montés le plus rapidement possible sur la voiture », poursuit le responsable des opérations.

24h du Mans
En cas de problème, les mécaniciens peuvent intervenir rapidement pour changer une pièce

Espérons que, les 11 et 12 juin prochains, l’Alpine A480 n’aura pas besoin d’une telle intervention et que, comme sur toutes les autres course du championnat, elle tourne comme une horloge. Et plutôt deux fois qu’une…

Bron Alpine Cars


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