Formule 1 | Pirelli : Isola geeft kritieken op de pneus maxi pluie

Gebruikt voor de première van het saison van Monaco, de nieuwe pneumatische maxi van 18 zalen van Pirelli en de paddock van de Formule 1, bien au contraire.

Sebastian Vettel schatting van het voorbeeld van hoe lang geleden “trop ​​uitgeleend” et “trop ​​dur pour cette piste, mais il serait égallement trop dur pour un circuit comme Imola. C’est simplement un mauvais pneu.”

Jos Verstappen, de père de Max, jugeait “incroyable de voir le peu d’adhérence qu’ont les pilotes avec les maxi pluie. Ce n’est pas nouveau, ça fait un moment que ça dure. Il faudrait faire quelque choose à ce sujet.”

Mais Mario Isola, de directeur van Pirelli en F1, een periode waarin Bakou en zijn tijd samengaan met de prestaties van de pneus maxi pluie. De rappelle que le manufacturier italien est limité à un seul pneu de ce type pour toute la saison, et qu’un circuit lent à très forts appuis comme Monaco n’est pas idéal pour se faire un aperçu de ce qu’il vaut.

“Les pneus pluie sont toujours difficiles à comprendre. Je pense que Monaco n’est pas le bon tracé pour se faire une idée juste des pneus maxi pluie. Nous n’avons qu’un seul composé pour la pluie et de seul, interme een seul ils doivent fonctionner sur 22 circuits différents. Nous devons donc trouver le meilleur compromis.”

Isola rapelle égallement que Pirelli ne beschikking que de très peu de séances d’essais pour améliorer ces deux types de gommes.

“Nous n’avons pas beaucoup d’opportunités pour tester le pneu maxi pluie et intermédiaire. Nous avons récemment effectué un test avec Ferrari à Fiorano, et c’est pour le moment la seule séance qui a été de récemment vel de nuitémee meilleur pour la saison prochaine.”

“Nous travaillons en étroite collaboration avec la FIA et les équipes afin de trouver davantage de disponibilité chez les équipes, mais si nos n’avons pas la possibilité de tester les pneus, new n’érai n’erai la o sc qu’il. donc qu’il attendre la prochaine course qui se déroulera sous la pluie pour comprendre si, et où, nous pouvons développer ce produit.”

“De plus, si vous vous rappelez des essais de présaison à Barcelone, nous avions décidé de mouiller la piste pour une demi-journée afin de donner la possibilité aux équipes d’essayer le nieuwe produty lage avait de avait le piste.

“Nou avons besoin d’essais, autrement nous ne pouvons pas développer le nouveau pneu du futur. Et nous devons l’évaluer correction pour réagir à ça.”

Pourquoi voit-on les équipes de F1 augmenter la pression des pneus en ce moment?

Ces derniers temps, les écuries de F1 on tendance à augmenter la pression de leurs pneumatiques. Font-elles simplement des expérimentations ? Ons parce que simulaties ne reflètent pas les performance en piste ? Isola répond à cette nouvelle question.

“Nou avons un nouveau produit et de nouvelles voitures. L’année dernière, nous avons effectué nos essais sur un mulet qui était évidemment t différent au niveau des appuis généus pourés levésés ne n’evidemment très différent au niveau des appuis généus pourés levésés ne ne n’evidemment”

“Nous avons désormais les simulations en provenance des équipes, et les voitures sont bien plus rapides qu’attendu. Si vous vergelijkt les temps au tour de cette année à ceux de l’année dernière, elles sont’ second peine lentes.” au tour Ce qui betekent que la performance est très bonne. .”

“Ontvangst van het recept voor de juiste samenstelling. Nus utilisons le même que par le passé, mais il s’applique au nouveau produit et au nouveau package. C’est pour ça que vous voyez des pressions de iffniénérerentè .”

“Suite aux incidents de Bakou l’année dernière, je comprends que beaucoup d’équipes se concentrent sur la pression des pneus cette année. Mais même à Monaco, les pressions étaient plus hautes en raison de que p’aius définissons donc les pressions de la même façon qu’avant.”

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