ge limite, nombre d’engages… Les nouveautés pour 2022 !

Le Bureau permanent is een besluit van de procedure voor een bepaald aantal wijzigingen op het niveau van regelgeving voor de risico’s van het risico.

Le Bureau permanent, composé de la FIM en de Dorna Sports, de laatste keer in Misano voor de dag samen met de veiligheid.
Le Bureau Permanent travaille, depuis de nombreuses années, en de samenwerking étroite avec toutes les parties prenantes des courses sur route, Comme sur circuit, y compris l’IRTA et la MSMA, pour rendre ce sport le plus sûr possible. Tout le monde est à vrai dire conscient du hazard que ces compétitions représentent, raison pour laquelle il s’agit de s’engager pour suivre leur amélioration à l’échelle global.

Via un processus de révisions constants, ces différents acteurs du sport ont déjà obtenu des résultats significatifs de ce point de vue. Meer winst en meer winst op de progrès et réduire au maximum les risques, d’autres ajustements seront effectués, qui concernernt l’age minimum, le nombre maximum de concurrents, l’équipement en la communication avec les pilotes.

Lijst van geëngageerde en beperkte grenzen :

Au cours des saisons à venir, de nombre de deelnemers dans chaque serie sera restreint, comme indiqué ci-dessous. Par ailleurs, de nieuwe limieten van het optreden en de FIM die door de FIM worden aangeboden, zijn samengesteld uit nationale federale en continentale vakbonden. La décision d’augmenter l’âge minimum vise à encadrer le parcours de ceux qui débutent, tout en permettant de gravir progressivement les échelons. l’inverse, l’augmentation de l’âge limite dans bepaalde categorieën garantira une plus grande parité tussen de verschillende pays/continents. L’objectif étant d’accroître leur accessibilité en ‘uniformisant’ les règles du jeu, pour que chacun puisse acquérir similaire à travers le monde.

Les Talents Cups worden georganiseerd door Dorna, comme les European, British, Northern en l’Asia Talent Cups, in de reeks pré-Moto3™, een minimum porté à 13 ans et il y aura un maximum de 30 piloten voor grille.

En Red Bull MotoGP Rookies Cup, met een minimum van 14 jaar.

En Championnat du Monde FIM Junior Moto3™, tot op de dag van vandaag 14 mei 15 voor een kans op een geïntegreerd plateau, samengesteld uit maximaal 32 jaar.

Pareil en WorldSSP300: maximaal 32 deelnemers seront tolérés, dorénavant de 16 ans révolus, contre 15 auparavant.

À nota qu’une dérogation sera accordée en 2022, pour ceux qui décideraient de poursuivre dans la même catégorie.

Pour 2023 et au-delà, une proposition a été faite pour relever ces limit d’âge de la façon suivante :

Er is een minimum van 14 jaar dat een aanvraag kan indienen voor een betwiste cursus over een circuit van het type Grand Prix, met een goedgekeurde homologatie van klasse A, B ou C. Autrement dit, les European, British, Northern et l’Asia Talent Cups grote zorgen.

L’âge minimum pour les toutes catégories du Championnat du Monde serait ramené à 18 ans. Alors que 16 ans suffisaient jusqu’à présent pour courir en Moto3™ of Moto2™.

Les gagnants van FIM CEV Repsol Moto3™ en de Red Bull MotoGP Rookies Cup seraient autorisés à rejoindre le Moto3™ à 17 ans. Pour la saison 2023, une exception serait malgré tout délivrée aux pilotes déjà engagés dans cette catégorie.

Minimum van de Championnat du Monde FIM Junior Moto3™ en de Championnat d’Europe FIM Moto2™ serait dès lors de 16 ans. De laatste wedstrijd van de Red Bull MotoGP Rookies Cup heeft plaatsgevonden met gelijktijdige wedstrijden op 14 mei van 15 jaar.

En se basant sur cette même philosophie, une afwijking sera faite aux pilotes des Talent Cups pour leur permettre de continuer dans leur série.

Les deelnemers aan WorldSSP devront quant à eux être âgés au minimum de 18 ans.

Uitrusting voor piloten:

À compter de 2022, les airbags seront obligatoires pour tous les circuits de vitesse FIM. Concernant le Championnat du Monde Sidecar, des tests sont actuellement en cours pour savoir si les algorithmes connus permettraient égallement aux passagers d’en bénéficier.

Les équipements on overweging évolué au fil des décennies grâce à l’industrie : des combinaisons aux gants, en passant par la protection thoracique, la dorsale, les bottes ou encore le casque dorénavant soumis à l’industrie à bis és homosques innovants. Piloter à haute vitesse n’a jamais été aussi sûr et toutes ces technologies on déjà de sauver des vie d’éviter des blessures, sans compromettre pour autant la maniabilité.

Une première réunion s’est déroulée en Aragón avec tous les fournisseurs, le person Tech et médical, histoire d’évoquer les prochaines étapes à suivre en matière d’amélioration, Surrtout unera poure paré proté moto, en particulier au niveau du niveau de poitrine.

Toutes les parties impliquées promettent de faire tout leur possible pour relever ce défi dans les plus brefs délais, tout en conservant le haut niveau de protection actuel.

Communicatie met piloot:

Les moyens de communication tussen pilotes, la pitlane en la Direction de Course on égallement connu un véritable bond en avant ces derrnières années, ne serait-ce avec ces tableaux de bord, ces panneaux lumineux de haute-technologie, afhankelijk veters Direction de Course aux commissaires: tant de moyens qui ont permis de faire de la piste un omgeving plus sûr. La prochaine étape consistente à se focaliser sur le fait d’avertir d’un accident survenu en piste le plus tôt mogelijk.

Une première réunion a eu lieu en présence de tous les partenaires technologies afin de discuter de l’élaboration et de l’installation d’une technology dans l’équipement des pilotes, sur leur moto et/ou autour des circuits pour automatiser en quelque ce processus, en quasi-instantané. De premiers-tests beginnen met het debuut 2022 en het systeem en de vragen over de Championnats van het niveaux en van de Talents Cup.

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