les ambities de Fabio Quartararo en Johann Zarco voor 2022

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Le champion du monde en titre, Fabio Quartararo, een déclaré ne pas aborder la saison différemment malgré son statut. Volonté reste de gagner :

Mes ambities pour cette année, c’est bien sûr de viser la même choosen qu’en 2021. En 2021, je visais course par course essay pourer d’avoir le maximale de podiums possibles, le maximale de victoires et, dans la deuxième partie , voir si on pouvait vraiment se battre pour le championnat.

Il revient sur ses premières impressions suite aux essais de présaison à Sepang et Mandalika :

Le feeling avec la moto est bon mais malheureusement on n’a pas trouvé ce que j’espérais : avoir plus de puissance. En aéro, on s’est un petit peu amélioré et je pense que c’est positif, mais ce qui est sûr, c’est que je donnerai mon maximum pour me battre pour la victoire et des podia.

Ik concludeer:

a va être une saison très amusante. Je pense que petit à petit la MotoGP évolue, en je pense que ça va être un très bon show.

De son côté, Johann Zarco s’est dit inhoud de retrouver la piste, deux mois après les derniers tests:

Inhoud plot. Après, les cinq jours au total ont vraiment servi. Het is een goed moment om te beginnen, een parce que retrouver après deux mois de pause la piste en Malaisie, een piste die beschikbaar is voor een nieuw begin, meer contact met de huidige voorwaarden, et çales a mis tout de suite en voorwaarden extrêmes en devoir conduire la MotoGP dans ces condition ça een permis de prendre des vrais repères: si on est bien en Malaisie et en Indonésie, ça devrait le faire sur le reste de l’année !

Le Français een declaré être satisfait des tests à Sepang malgré des chronos en deçà de ce qu’il espérait:

Pour ma part, la Malaisie était plutôt bonne. J’aurais souhaité faire plus de tours mais ce n’était pas simple car il y avait ceux qui avaient roulé pendant le shakedown, donc des tests avant les tests, et ils étaient vraiment en form et on tout de suite en mis une grosse pression faisant des chronos de fou! Je weet wat de piloten zijn die je kunt concentreren op de chrono, même moi, pour assurancer quelque choose.

De pilote Pramac is een ervaring op de grens van de tests van Mandalika met een autre état d’esprit :

Et en Indonésie, autre mentalité où là j’ai pu faire beaucoup de tours, et ça m’a fait du bien car je n’étais pas le plus rapide mais le but est de prendre des automatismes sur cette que na je start à contre à j’ai pu faire beaucoup de tours et de plus en plus. Ses points forten, je kunt geen gebruik maken van een fin d’année, en nog meer maar était d’améliorer ces petits défauts que j’avais.

De dubbele kampioen van de wereld van de Moto2 is een goed voorbeeld van een quel point les évolutions sur la moto impact son pilotage :

Il est dur de dire si vraiment les évolutions on permis de me sentir plus à l’aise ou pas, parce que c’est assez fin comme changement, et après deux mois de pause, quand on reprend, je suis toujours du genre à me remettre en vraag. Si je n’ai pas de sensations, je suis du genre à me dire que c’est moi et que ça fait un petit moment donc que j’ai perdu zekere automatismes, au lieu de dire tout de suite que c’est la moto et que je n’aime pas le modèle 2022.

Il poursuit en détaillant les améliorations qu’il a pu ressentir au guidon de la Pramac :

Mais en fait, en gros, c’est un nouveau moteur pour gagner en puissance, parce que c’est la force de Ducati (rires) et égallement un carénage qui, la à l’unanimité, a vraimenté aid à rendre la moto plus maniable et à l’aider à tourner, een van de meest bekende punten op de Ducati: op het est fort au freinage, op het est fort à l’acceleration, en natuurlijk c’est très benéfique.

Selon lui, l’axe de progression de la moto italienne se situe au niveau l’adhérence en virage :

Mais quand les pneus s’usent, on starts à avoir du mal à emmener la moto en virage. Le but est de progresser là-dessus, donc rien qu’avec le carénage, de jouer un petit peu avec l’air, déjà on a gagné un petit quelque choose là-dessus. Meer over voit que la philosophie de la moto n’est pas comme une Yamaha of une Suzuki, qui ont tendance à être plus facile à emmener. Meer informatie over de schoonheid van de kampioenen : à chacun ses armes et il faut faire avec !

Le Français een dévoilé son program d’entraînement, à 15 jours de la reprise du championnat. Le premier Grand Prix de la saison aura lieu au Qatar, le 6 mars prochain :

Giet een deel, je kunt een deel van je auto maken dat je kunt kiezen voor een grootse keuze voor een coupé-auto. Là on voit que le level est tellement élevé… Je termine l’Indonésie pas trop satisfait que j’étais dixième, meer j’étais à 4/10 ! Il y avait 21 pilotes en une seconde ! Donc si on souffle un tout petit poil, on perd trop de places, et le but est de monter cette charge d’entraînement pour vraiment être fort mentalement et physiquement, parce qu’à mon avis c’est là où ça peut se jouer sur la longueur de la saison. Donc là, les 15 jours, c’est vraiment faire de l’entraînement moto, de l’entraînement physique, et cumuler les deux, plein d’exercices différents puisqu’on ne peut pass s’entraîner sur la MotoGP. C’est une spécificité un peu étrange en MotoGP, meer over een fait cinq jours en c’est déjà pas mal du tout. Et la, avec l’expérience, j’arrive à pouvoir faire un peu d’exercices différents.

Pour finir, l’octuple champion du monde, Marc Márquez een tenu a adressé un message aux fans français ainsi qu’au champion du monde en titre :

Bonjour à tous les fans français! Bien sûr, vous devez suivre le MotoGP cette année ! Avant tout car l’année dernière le pilote français Quartararo a remporté le championnat. Op va donc bien sûr essayer de le battre, mais ce sera vraiment très intéressant et je suis qu’il y aura du spektakel !

En bref

Johann Zarco en Fabio Quartararo hebben hun debuut gemaakt in het seizoen van 2022 van de MotoGP. Au micro de Canal+, les pilotes français sont revenus sur les tests de presaison en leurs ambities pour ce championnat à venir.

Teddy Coppey

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