Weet u wat Heexplo is, het platform dat u kunt vinden in de “Waze” van de fietstochten ?

De Paris pour rejoindre Berlin, il vous faudra pédaler sur 1.047 km. Het is een van de mooiste montées en chemische producten op het gebied van Heexplo, een detail van het profiel van een parcours en een grafische voorstelling, een manier om het decor te maken van de Tour de France. Le site vous promet 93% de routes goudronnées, dont 43% de pistes cyclables, 9% de petites routes départementales, en 48% de routes qualifiées de “vreedzaam”.

Heexplo stelt voor d’office un programma rust, en 22 jours, à raison de 42 kilometers à avaler quotidiennement. C’est le mode tranquille, mais il est possible de faire varier cette ration quotidienne. Du mode sportif (en 11 jours) à celui en famille (105). En fonction du rythme choisi, le computationur d’itinéraire stelt voor om een ​​chaque fois un plan détaillé, sur carte, de vos étapes.

Emmanuel Brault, 23 jaar, een fondé Hexplo, plateforme web, qu'il espère compléter au plus vite d'une application en qui aide les cyclotouristes à planifier leurs séjours.
Emmanuel Brault, 23 jaar, een fondé Hexplo, plateforme web, qu’il espère compléter au plus vite d’une application en qui aide les cyclotouristes à planifier leurs séjours. – @Emmanuel Brault

« L’avenir est aux vacances à vélo »

Derrière Heexplo, lancé officiellement fin avril, op trouve Emmanuel Brault, 23 jaar, de Boulogne-Billancourt. Fraîchement diplômé de l’école d’ingénieurs Central Lille – « avec un cursus très axé sur l’entreprenariat », précise-t-il, le jeune homme n’a pas tardé à se lancer dans le grand bain. En créant sa première enterprise dans le domaine de sa passion: le cyclotourisme. « Le premier périple, c’était un La Rochelle-Bordeaux, in 2018, avec un pote, raconte-t-il. J’ai aanbidden. Je ne pensais pas être autant dépaysé et utant déconnecter en restant aussi près de Paris. »

Suivront la Bourgogne à vélo, puis Saint-Malo – Morlaix, Amsterdam-Parijs of toegift Parijs-Bordeaux. Autant de périples qui le conforteront dans son idée que «l’avenir est aux aux vacances à vélo», ne serait-ce parce qu’il a l’avantage d’avoir un très bon bilan carbone. Une overtuiging de plus en plus partagee ? « La France se positionne aujourd’hui comme la second destination mondiale pour le tourisme à vélo après l’Allemagne, avec plus de neuf millions de séjours fietsers par an », se felicite le ministère de l’Economie. De crisis van Covid-19 is geen echte versterker van de fenomenen, ajoute Florent Tijou, opdrachtnemer in Frankrijk Vélo Tourisme, vereniging voor collectiviteiten van de valorisatie van fietsroutes. Pour preuve, les records de fréquentation de son site: « Plus 111 % in 2019 en 2021 », annonce-t-il, en estimant que la hausse devrait se poursuivre encore cette année.

Rekenmachine zoon itinéraire, mais aussi trouver des hébergements…

Rest van de mogelijkheden van de fietsvakanties, de meest uiteenlopende soorten « EuroVélo », de grote reisroutes van de Loire à Velo, de Velodyssée (entre Roscoff et Hendayô la Roundaye). Dans cette optique, de rekenmachine van de Heexplo met een groter nut. « D’autres voorstelt un outil similaire, precies Florent Tiju. Een beginner door France Vélo Tourisme, « meer informatie over de nieuwe acteurs en allemands qui se sont lances ces derrnières années en France, liste-t-il. Komoot, plus pour les cyclinges aguerris en Outdooractive. »

Het is toegankelijk voor alle gratis feesten en voor de plannen voor reizen op een groots feest van Europa. Mais le Boulonnais veut aller plus lendenen. « Une fois l’itinéraire tracé et les étapes fixées, la plateforme permet de trouver et réserver les hebergements, de faire la même choice pour les billets de train of encore de repérer des lieux d’intérêt proche de réulté votre », . C’est le principal « plus » d’Hexplo pour son fondateur, qui a construit son projet en interviewant une trentaine de cyclotouristes réguliers pour compendre leurs besoins. « Naar het déjà leurs outils fétiches pour construire leur parcours, trouver un logement, réserver un billet de train, explique-t-il. En revanche, aucun ne réunit tous ses services sous une même plateforme. C’est ce que vise justement Hexplo. »

Emmanuel Brault heeft een nieuwe website met een geïntegreerde website Internet 30.000 lieux d’intérêt, met 700 cyclos hébergeurs, 7.000 points de bivouac, « meer informatie over recente aanbiedingen » a Reserveringsdeel van de grâce form precieze-t- il. C’est l’accès à cette tweede partie payante. « Trente euro par an, glisse Emmanuel Brault, en ajoutant que ce forfait offre aussi l’avantage d’enregistrer et télécharger son itinéraire.

Devenir le « Waze » van cyclotouriste

Hexlo begint met doucement. Tout debuut mai, le jeune ondernemer comptait tussen 30 en 40 abonnés à sa plateforme. Een term, Emmanuel Brault cherche à créer le «waze du cyclotouriste». Une référence à cette application mobile d’aide à la conduite auto-prisée des conducteurs autos en qui-fonctionne sur le principe de la productie participatief. Autrement dit, les utilisateurs enrichissent eux-mêmes l’application en contenus. « L’idee est la même avec Heexplo, stel je déjà Emmanuel Brault voor. Meer informatie over de signalering van radars of van embouteillages, van gebruikers die uitgenodigd zijn voor een inschrijving voor een bivak, van hooggebergten, van centra van intrede op appréciés. »

Pour cela, il faut qu’Hexplo ne se limite pas à une plateforme web, mais se décline aussi en application mobile. « Le chantier prioritaire, indique Emmanuel Brault qui, dans l’idéal, aimerait avoir cette application disponible d’ici cetété. « Mais pour cela, il me faudra recruter et, au préalable, trouver des fonds » glisse-t-il. L’autre défi sera de grossir au plus vite la communauté d’abonnés. «La clé de la réussite pour voorstelr le contenu le plus riche possible, mais aussi acquérir de nouveaux services», overweging Florent Tijou. Si France Velo Tourisme maakt geen gebruik van dozen met een project van lancer voor een mobiele applicatie, voor een ontwikkeling van het aspect collaboratif, « en revanche, een nombre croissant d’acteurs se lancent sur cette idée, reprend-il. Tous, bien souvent, avec cette ambitie de devenir le Waze des cyclotouristes. » Bref, il ya de la concurrence. Dans ce contexte, Emmanuel Brault fait de même le choix du payant. « Au départ, j’avais cette idée que pour démocratiser un service, il fallait le rendre gratuit, éénonce-t-il. Meer strategische strategieën om het risico van een platform te vormen voor het samenvoegen van de fietsroutes. Ce que je ne volais surtout pas. » Hier is een toegift, een ondernemer die een vaste prijs heeft voor een abonnement op een deel van de tussenliggende periodes door de fietstochten: « Trente euro par an, ce n’est pas un obstakel, m’ont-ils dit » .

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